De groothandel verzorgt de bevoorrading voor de out-of-home winkels van diverse klanten, waaronder tankstations en andere ’to-go’ shops. In totaal komt het bedrijf bij ongeveer 9.500 verkooppunten in heel Nederland. Chauffeurs duwen en trekken de rolcontainers over de bestrating naar de verkooplocatie, dat gaat soms wel om een totaalgewicht van 400 kg. Jaren terug is er al onderzoek naar gedaan om te kijken of dit leidt tot rug- en schouderklachten. Lekkerland vond voldoende aanknopingspunten om stappen te zetten.
Dus kwamen er een paar elektrisch tugs – zeg maar een verkorte versie van een elektrische handpallettruck – om rolcontainers met ondersteuning te kunnen verplaatsen. Goed idee, alleen de chauffeurs zagen er weinig heil in en geneerden zich ook wel een beetje om dit te gaan gebruiken.
Van der Zalm: “Ze vonden het lastig, zeiden ze om zo’n ding mee te nemen, en ook onnodig. Totdat toch enkele chauffeurs fysieke problemen kregen. Vervolgens zijn ze de trekkers voorzichtig gaan uitproberen. Al snel groeide het enthousiasme en dat sloeg ook over naar de collega’s. Hadden we in het begin vijf trekkers, die vaak ongebruikt bleven staan, nu zijn het hier al dertig en iedere dag bijna allemaal weg.”
Problemen met rug en schouders stuk minder
In totaal heeft Lekkerland nu rond de honderd tugs aangekocht en wat Van der Zalm betreft is het einde daarvan nog niet in zicht. “Ik merk echt dat er veel minder klachten binnen komen over problemen met rug en schouders.”
Directeur operations John van den Berg is de toegenomen belangstelling onder zijn mensen ook opgevallen. “Onze medewerkers kunnen niet meer zonder de tugs en stimuleren nieuwe medewerkers om ze ook te gebruiken. Zij waarschuwen hen dat zij zuinig moeten zijn op hun lichaam. Hoe mooi is dat. Ik ben ervan overtuigd dat het gebruik van smart electric tugs meewerkt aan minder ziekteverzuim. We ontlasten medewerkers fysiek en zien het als een lange termijn investering.”
Koppelen met grote karabijnhaken
“Waar vroeger nog een taboe heerste op het gebruik van hulpmiddelen is het tegenwoordig iets waar men trots op is”, zegt Bert Quik, facilitair manager van Lekkerland. Samen met Movexx zijn al mooie productontwikkelingen gerealiseerd op aangeven van de chauffeurs zelf, waaronder een klemmende (elektrische) haak en de mogelijkheid om rolcontainers te koppelen door middel van een nogal groot uitgevallen karabijnhaak.
“Voorheen deden ze dat elastieken”, legt Van der Zalm uit. “Dat was veel minder betrouwbaar. Dit werkt goed. Ik kan eigenlijk geen nadelen bedenken in het gebruik, behalve dan dat de trekker de plek in neemt van een rolcontainer. Dat is dan misschien jammer, maar het voorkomt heel veel klachten nu de chauffeurs met veel minder inspanning hun werk kunnen doen.”
